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20251111

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因•ᴥ•素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必,。,。,。要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航&#;,&#;,&#;线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出˙ϖ˙国ฅ ฅ际航空枢纽ᕱ ᕱ的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近,。,。,。200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客,,,;吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个ฅ ฅ角度,差距就是上升的空间。
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以西安ʕ· ᴥ ·•̫͡•ོʔ咸阳机场为ʕ·͡ˑ·ཻʔ例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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国ʕ•̫͡•ོʔ泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门•ᴥ•投放了配备可全平躺商务舱座椅的•ᴥ•A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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兰州机场T1+T2面积.˗ˏˋ♡ˎˊ˗8.9万平方米,去年吞吐量超过17ᕱ ᕱ00万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700ง ง万人次的吞吐量。